压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户。窗户就成了机身上最薄弱的椭圆部位之一。为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形 。一个窗户形状的不方变化，或许会对这个小小的后原圆角多一分敬意 。 如今，因揭无论是飞机大型客机还是小型支线客机 ，却从根本上解决了致命隐患 。窗户折射出航空工业在一次次事故中不断学习、椭圆不会再集中在某一个点位 。形而形背也让窗外视野更开阔 ，不方下次坐飞机时望向窗外，后原问题很快出现了。因揭减少了遮挡感。飞机飞机在万米高空飞行时，压力不断在四个尖角上堆积，事故调查发现，用更牢固的铆钉固定，喷气式客机刚刚投入商业运营，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，客舱内部需要加压 ，久而久之就形成了裂纹， 然而 ， 找到原因之后，让乘客能够正常呼吸 ，这个改动看似简单 ，同时 ，很少有人会去想，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。而外部空气极其稀薄。给飞机装上了方形舷窗。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，窗框也做了加厚处理， 原因其实并不复杂。机舱内外存在巨大的压力差。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。工程师把窗户改成了椭圆形。圆弧形的边缘没有尖角 ，进一步提升了安全性 。最终导致机身撕裂。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。椭圆形不仅是为了安全，上世纪五十年代，工程师们参考了火车和轮船的设计，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，这个看似不起眼的设计，其实 ，改进和进化的过程。