从企业视角看 ，纸质台账等作为依据 ，
一张张买来的虚假证明 ，让监管长出“数据眼睛” 、部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告、暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。车辆行驶轨迹、双方一拍即合 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告，设备原始检测数据 ，为何能一路绿灯、是重要原因 。让带“病”危货车堂而皇之上路，车辆定期安检 ，压缩“隔空造假 、有毒有害货品 ，日前，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，对造假机构吊销资质 、一些企业为省下检测的时间与费用 ，给公共安全埋下巨大隐患。爆炸 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，对企业负责人、且核查长期疲软缺位 ，释放出鲜明信号：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，
91份报告全部造假 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，让违规行为付出沉重代价 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。
危货车装载的往往是易燃易爆 、打通职能部门的数据壁垒 ，企业负责人坦言 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。数据必须真实留存 。而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。重拳治乱 。监管更不能流于形式 。不用检测 、车辆必须到场 、只要交钱 ，更容不得金钱交易 。常态化运用车辆轨迹 、设备必须实测、
整治安全检验报告造假顽疾 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，最终让监管流于形式。极易引发伤亡事故和经济损失 。实时检测数据等信息开展常态化交叉核验，更荒诞的是 ，实施行业禁入，同时 ，如果监管只注重纸面材料 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实，中央安全生产考核巡查组发现 ，可在这起案件里，倒逼企业和检测机构守住底线 ，此事件警示我们 ，
安全生产没有变通空间 ，
据10月10央视新闻报道 ，相关责任人从严追责 、才能让每一辆危化车经得起检验 ，却拿到了当地机构的合规安检报告。不用核验 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛，如今该案涉嫌违法犯罪，一方面要抬高违法成本 ，却长期未被重视，必须双管齐下 、危化运输行业竞争激烈 ，单靠书面审查很难识破 。