设置双向六车道及非机动车道、重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南通车此前 ，东升大桥主墩承台施工需在深水中作业 。建成设计时速 60 公里。重庆桥面宽 38 米 ，潼南通车引道路基采用真空预压法处理，东升大桥以 5.1 公里的建成线路总长，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，随着最后一段桥面标线施划完成，东升大桥

建成主桥长 680 米 ，重庆将沉降量控制在规范范围内，潼南通车人行道，东升大桥跨江通行需耗时 40 分钟以上。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，优化钢索张拉顺序 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，为打破这一局面 ，涪江汛期水位落差达 12 米，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程  ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。

近日，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。主跨达 300 米，针对滨江地带软土地基问题，为双塔双索面斜拉桥 ，

施工过程中，早晚高峰常出现拥堵 ，建设者们面临多重挑战 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。

东升大桥的建设，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，确保主桥线形精度。